中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、1980年代に日本でも高い人気を誇った、ハイドロニューマチック搭載モデル、シトロエンBXの詳細に迫ります。
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、クルマ好きにとっての永遠のアイドル、VW空冷ビートルの詳細に迫ります。
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、ロータスを一躍メジャーな存在にしたライトウェイト・スポーツカーの傑作、エランの詳細に迫ります。
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、アルファロメオを代表するモデルで、今も多くの人を魅了してやまないジュリア・クーペの詳細に迫ります。 【SUMMARY】 アルファロメオ・ジュリア・シリーズ(105系)は、1962年にまずセダンが登場。当初クーペはジュリエッタ・スプリント(101系)に1.6リッター・エンジンを搭載したものだったが、1963年に新型が誕生する。 それがジュリア・スプリントGTで、基本的なメカニズムは先代を踏襲。即ち、モノコックシャシーに前ダブルウイッシュボーン、後トレーリングリンク+T字ブラケットのサスペンションを装着し、ベルトーネ（実際はジウジアーロ）・デザインの美しいボディを与えたものだ。小さな段のあるノーズの処理が特徴だった。エンジンは直4DOHC1570cc+ツインキャブで106psを発揮。5速MTと4輪ディスクブレーキも装備された。 1965年にオープントップのジュリアGTC、1966年に109psの発展型
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、バブル期に日本で人気を集めたレトロな雰囲気の小さなホットハッチ、アウトビアンキA112アバルトの詳細に迫ります。 【SUMMARY】 エンジンとミッションを直列に繋げてフロントに横置きし、前輪を駆動するジアコーサ式レイアウト。その元祖はアウトビアンキ・プリムラで、これに次いだのが1969年に発売されたフィアット128と、アウトビアンキA112だった。 A112は、後に登場するフィアット127より小型のエントリーモデルだったが、サスペンションは前ストラット、後は横置きリーフを利用した4輪独立で、128や127と共通。エンジンはフィアット850と同じ直4OHV903㏄が当初搭載された。 このA112に、高性能仕様のアバルトが加わったのは1971年。アバルトによりエンジンは982㏄/58psまでスープアップされ、足周りや各部は強化。それ以外もアバルトの名に相応しい仕立てを施されていた。 その後A1
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、懐かしいTVドラマで人気となった、クラシカルでかわいいスタイルのルノー4の詳細に迫ります！ 【SUMMARY】 1950年代に大衆車として成功した4CVの後継として、1961年秋に正式発表されたルノー4。小さな車体に広い車内と荷室を確保するべく、駆動はFFを選択し、RRだった4CVのパワートレーンをそのままフロントに搭載した。サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、後トレーリングアームで、リアは横置きトーションバーを長くとったため、左右でホイールベースが異なっていた。 エンジンは直4OHVで、当初603㏄の廉価版R3と747㏄のR4、R4L、商用車のフルゴネットを用意。その後R3は廃止され、豪華仕様などを追加。845㏄仕様も用意された。 1963年9月にバンパーが鋼板製になるなどマイナーチェンジを実施。2年後にはグレード体系を一新した。更に1965年秋には、ライト内蔵の横長グリルを持つ中期型にな
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、クラシカルな雰囲気と実用性の高さで注目されるフォルクスワーゲン・ゴルフⅡの詳細に迫ります！ 【SUMMARY】 フォルクスワーゲン・ゴルフⅡは、1983年夏に発表された。ボディは全長とホイールベースが長くなり、初代のイメージを残しながら、時代にマッチしたデザインと良好な空力性能も獲得。サスペンションは初代から受け継がれた、前ストラット、後トーションビームを採用していた。 エンジンは、欧州市場では豊富なバリエーションを誇ったが、1984年４月に導入された日本仕様は、当初ガソリン1.8リッター直4SOHC＋KEジェトロニック／90psと、ディーゼル1.8リッター直4SOHC／54ps、およびそのターボ版70psが用意された。 【EXTERIOR & ENGINE】質実剛健なのに可愛い、絶妙デザイン ボディは2ドアと4ドアがあり、グレードはガソリンが２種にディーゼルが３種だったが、翌年高性能仕様のG
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、40年にわたり世界の人々に愛されたクラシック・ミニの後期型、ローバー・ミニの詳細に迫ります！ 【SUMMARY】 1959年に誕生したクラシック・ミニ。日本では1976年に正規輸入が途絶え、複数の業者が並行輸入していた。だが1982年に当時の輸入元、日英自動車が日本仕様の販売を開始。999cc+キャブレター・エンジン、4速MTまたはATで、10インチホイールと四輪ドラム・ブレーキだった。 1984年に12インチホイールと前輪ディスクブレーキが標準となった。更に翌1985年には、日英自動車が輸入代理権をオースチン・ローバー・ジャパン(ARJ)に譲渡。以後ARJが輸入元となり、正規輸入車が販売される。 この時代、直4OHV+キャブレター・エンジンは999cc/42psで、グレードはメイフェアを主体に、様々な特別仕様車を用意。また1989年にはベース車のスプライトも登場した。 【EXTERIOR &
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、クラシカルなスタイルと独特のメカニズム、夢のような乗り心地で人気の高いシトロエン2CVの詳細に迫ります！ 【SUMMARY】 安価で経済的、実用性に富んだ上で乗り心地も良い。都市だけでなく農村でも普及するような自動車として企画・設計され、生産開始から40年以上に渡り、全世界で愛されたのがシトロエン2CVだ。試作第1号車は1937年に誕生。1939年には250台のプロトタイプが作られ、様々なテストが行われた。その後第二次世界大戦を挟み、戦後の1948年10月に市販型が発表された。 【EXTERIOR & ENGINE】クラシカルなボディと独特な空冷エンジン プラットフォーム・シャシーの上に軽量なスチールボディを被せ、エンジン＆ミッションは空冷水平対向2気筒&4速MT、サスペンションはサイドシル下に配されたコイルを前後で引っ張る関連懸架式という構造は、最初期型から最終型まで一貫していた。それ以外は細か
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、シンプルなメカニズムとデザインで、今も高い人気を誇る初代フィアット・パンダの詳細に迫ります！ 【SUMMARY】 初代フィアット・パンダは1979年11月に発表。設計はジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが担当、シンプルかつコストが安い大衆車として生を受けた。サスペンションは前ストラット、後ろは当初リーフだった。空冷２気筒エンジンの30と、水冷直4OHV903㏄/45psの45が用意されていた。 【EXTERIOR & ENGINE】シンプルだが明るさ全開のキャラクター 日本には1980年に少数が並行輸入された後、1982年からJAXにより45の正規輸入が開始された。1984年には、965cc/48psエンジンとパートタイム4WDを組み合わせた、4×4を導入。それぞれにダブルサンルーフ仕様も用意されていた。1986年に、直4SOHC999cc/45(4×4は50)psのFIREユニット
Showing 12 of 10 total posts
