中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、バブル期に日本で人気を集めたレトロな雰囲気の小さなホットハッチ、アウトビアンキA112アバルトの詳細に迫ります。

【SUMMARY】
　エンジンとミッションを直列に繋げてフロントに横置きし、前輪を駆動するジアコーサ式レイアウト。その元祖はアウトビアンキ・プリムラで、これに次いだのが1969年に発売されたフィアット128と、アウトビアンキA112だった。
　A112は、後に登場するフィアット127より小型のエントリーモデルだったが、サスペンションは前ストラット、後は横置きリーフを利用した4輪独立で、128や127と共通。エンジンはフィアット850と同じ直4OHV903㏄が当初搭載された。
　このA112に、高性能仕様のアバルトが加わったのは1971年。アバルトによりエンジンは982㏄/58psまでスープアップされ、足周りや各部は強化。それ以外もアバルトの名に相応しい仕立てを施されていた。
　その後A112アバルトは73、75、77、79年にマイナーチェンジされ、エンジンは1049㏄/70psに、ミッションは5速MTとなった。
　1981年にジャックス・カーセールスが輸入権を獲得。A112アバルト・シリーズ5を日本で発売する。かわいい見た目ながら、走らせるとホットで、価格も輸入車としては安いことから、人気が急速に高まった。
　1983年には、前後バンパーやテールランプなどを変更したシリーズ6が登場。更に翌1984年には、ロードランプ内蔵バンパーなどを採用したシリーズ7となり、これがA112アバルト最後の仕様となった。この最終型は1986年まで販売された。

【EXTERIOR & ENGINE】 小さな車体に詰まった熱い走りへの情熱

【INTERIOR & LUGGAGE】80年代的スポーティさに溢れたコクピット