漫画、『サーキットの狼』がきっかけを作った“スーパーカーブーム”が日本列島を縦断してから半世紀ほどの歳月が過ぎ去った。現在も自動車趣味に没頭する永遠のスーパーカー小僧であれば、当時を懐かしく思う反面、あれ以来クルマを通じて周りの誰も彼もと盛り上がれる瞬間が訪れていないことに寂しさを覚えるかもしれない。あの頃スーパーカーに夢中だった仲間たちはいったいどこに行ってしまったのだろうか――。 スーパーカーブーム以降、自動車にまつわる流行として、強いて言えば1980年代後半から1990年代前半にかけて、F1ブームというものがあった。それこそ街を往くフツーのOLのお姉さま方であってもセナの名前くらいは知っていたハズだ。しかし、あれはホンダの参戦と、それ以上に分かりやすいドライバー同士の軋轢、人間模様が相互作用してのことで、スーパーカーブーム時のクルマと言う“ハードウェア”に皆が夢中になったのとはちょっと種類が違ったかもしれない。 スーパーカーブームは外国車が対象でありながら、実は日本固有の現象であったというのは良く知られるところ。無論、王者フェラーリの365GT4BBや512BBに挑むチャレ
ポルシェ＝911、あるいはRR。そもそもポルシェ市販車の歴史がフォルクスワーゲン タイプ1のコンポーネンツを活用しつつ、いわば“スーパービートル”とでも言うべき356でスタートしているのだから、それはDNAの継承という見方からすればもっともな話である。 しかし、その356シリーズが当初はRRではなく、ミッドシップスポーツカーとして開発が始まったというのも有名な話で、ポルシェ関連の書物を紐解けば、その序章にポルシェNo.1、または356/1と呼ばれる、市販型の356スピードスターにもよく似た試作車の写真を目にすることが出来るはずだ。356/1は鋼管スペースフレームシャシーに総アルミ製ボディを架装し、チューニングしたタイプ1用の1.1リッターエンジンを車体中央に搭載していた。理由は意外や判然としないが、おそらくはコスト面から356の量産にあたってはタイプ1に準じたRRへと変更されている。 そんな歴史もありつつ、並み居るライバル車たちの存在を意識してのことだろうか、ポルシェは914シリーズに始まり、種々のミッドシップスポーツカーを世に送り込んできた。しかし、ボクスターしかり、あくまで
富士モータースポーツミュージアムで現在開催されている企画展は、1976年と1977年のF1日本グランプリを知る世代には、感動間違いなしの内容です。ぜひ当時の雰囲気を味わいに、出かけてみてください。 富士スピードウェイホテル内にある、富士モータースポーツミュージアムでは現在、「富士F1開催50周年企画展『知られざる あの、激闘』」 https://fujimotorsportsforest.jp/event/eoigo-1p1md9 が開催されています。先日GC Returnsのデモ走行の時に、ゆっくり見学させていただきました。富士スピードウェイで「F1世界選手権 in Japan(日本GP)」が初めて開催された1976年から、今年で50周年ということで、当時活躍した車両を始め、様々なものが展示されています。Part2の今回は、1974～75年のF1ヨーロッパラウンドに挑戦した、マキF101についてご紹介しましょう。 マキF1については、少々思い入れがあります。というのも、マキの挑戦がほとんど忘れられていた今から24年前、カー・マガジン誌2002年2月号から2003年9月号にかけて、
富士モータースポーツミュージアムで現在開催されている企画展は、1976年と1977年のF1日本グランプリを知る世代には、感動間違いなしの内容です。ぜひ当時の雰囲気を味わいに、出かけてみてください。 富士スピードウェイホテル内にある、富士モータースポーツミュージアムでは現在、「富士F1開催50周年企画展『知られざる あの、激闘』」 https://fujimotorsportsforest.jp/event/eoigo-1p1md9 が開催されています。先日GC Returnsのデモ走行の時に、ゆっくり見学させていただきました。富士スピードウェイで「F1世界選手権 in Japan(日本GP)」が初めて開催された1976年から、今年で50周年ということで、当時活躍した車両を始め、様々なものが展示されています。そこで今回は、2台のコジマF1を中心にご紹介していきましょう。 ご存知のように、1976年の「F1世界選手権 in Japan」では、日本のコジマ・エンジニアリングが開発（設計：小野昌朗氏）したKE007フォードが、長谷見昌弘さんのドライブにより、予選1回目で4番手タイムを記録し
中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、ヤングタイマー世代の傑作小型車、ルノー・シュペール5の詳細に迫ります。
神奈川県葉山町にガレージハウスを建てた石井さん。ビジネスコーチングとアセットコーチングの会社を起業し、会社の強み、資産の強み、そして人の強みを最大化したいと仲間達と突き進む。「街の魅力は人の魅力」その考えは、社会貢献活動・地域ボランティア活動で培われたという。「ボランティア活動で出会った人には飾らないでいられるので何でも相談でき勇気をもらえます」と笑う。街づくりにも関心があり、ガレージハウスや資産のコンサルティングも行う、『レジデンスサイト横浜町田』の企画・運営に携わっている。
7月20日月曜祝日（海の日）に、今年もSPEED FESTIVAL 2026 岡山 + Tipo OverHeat Meetingが開催されるが、その公式プログラムとして「GC Returns 2026」のレースが行われる。「GC Returns」は、1972～89年に開催された富士グランチャンピオン・シリーズに出場したマシンとその同型車によるレースで、2025年8月に初めて開催された。2026年は全3戦で行われる予定で、その開幕戦として行われることになる。 7月20日に岡山国際サーキットで開催される、SPEED FESTIVAL 2026+Tipo OverHeat Meetingのプログラムに組み込まれる「GC Returns 2026」のレースをより楽しんでもらうために、かつての富士GCシリーズとGC Returnsに関する情報をご紹介。Part5の今回は、開催に向けた予告動画をご覧いただこう。 【開催概要】 SPEED FESTIVAL 2026 with TIPO OVERHEAT MEETING 開催日時：7月20日（月・
2026年7月20日（月・祝）に岡山国際サーキット（岡山県美作市）で開催する、ネコパブ主催のサーキットイベント、「SPEED FESTIVAL 2026 OKAYAMA with TOHM」の暫定スケジュールを公開します。
7月20日月曜祝日（海の日）に、今年もSPEED FESTIVAL 2026 岡山 + Tipo OverHeat Meetingが開催されるが、その公式プログラムとして「GC Returns 2026」のレースが行われる。「GC Returns」は、1972～89年に開催された富士グランチャンピオン・シリーズに出場したマシンとその同型車によるレースで、2025年8月に初めて開催された。2026年は全3戦で行われる予定で、その開幕戦として行われることになる。
2026年7月20日（月・祝）に岡山国際サーキット（岡山県美作市）で開催する、ネコパブ主催のサーキットイベント、「SPEED FESTIVAL 2026 OKAYAMA with TOHM」に、関西圏ディーラーのロータス神戸とロータス大阪が共同出展してくれることとなった。
トヨタが4年ぶりに優勝した今年のル・マン24時間レース。自分も実況を担当したこのレース、27年前、1999年のル・マンを思わせる展開になりました。
2026年7月20日（月・祝）に岡山国際サーキット（岡山県美作市）で開催する、ネコパブ主催のサーキットイベント、「SPEED FESTIVAL 2026 OKAYAMA with TOHM」に、地元岡山のVOLKSWAGEN正規ディーラーがデモカーで出展してくれることとなったのだ。
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