カロッツェリア2025年冬の新製品はコスパ抜群な車種別チューンアイテムが目白押し!

カロッツェリア2025年冬の新製品はコスパ抜群な車種別チューンアイテムが目白押し!

カーナビ&カーAVメーカーであるパイオニアの製品ブランド「カロッツェリア」が2025年冬の新製品群を発表。その商品説明会に用意された主要国産モデルのデモカーにはそれぞれに最適なシステムアップ製品が装着されていたが、最初に体験した軽ワゴンのスズキ・スペーシアからしてリポーターもビックリである。

ディスプレイオーディオ「DMH-SF900」をメインに、カスタムフィットスピーカーのエントリーモデル「Fシリーズ」=17cmセパレート2ウェイスピーカーと2.9cmトゥイーターがセットの「TS-F1750S(実勢価格20,000円前後)」で構成されたシステムだが、車種専用キット「UD-K310(8,800円)」でAピラーに取付けられたトゥイーターが、サウンド中域までを担当して狭い車室内に立体感を創出。女性ボーカルの艶っぽい息遣いが再現された上に、ウーファーで起こされたフルボリュームの低音でドアパネルがビビらないところにも技術の進化ぶりが実感できた。

このスズキ・スペーシアにはデジタルミラー型ドライブレコーダー「VREC-MZ300D(実勢価格32,000円前後)」も装着。タッチパネル式IPS液晶モニターを備え、フロントカメラ一体化でブラック基調の本体と、従来よりもコンパクトなリアカメラのコンビで、機能性はもちろんスタイリッシュさにも磨きを掛けている。

一方、アルミ製トラスバスケットフレームや2重構造アラミドファイバーコーンといった高品位パーツのウーファーだけでも満足度が高い、カスタムフィットスピーカーの上位モデル「Cシリーズ」をインナーバッフル「UD-K5310」やサウンドチューニングキット「UD-S701」でインストールして、サブウーファーの「TS-WX400AS」を組み合わせたホンダ・フリードのデモカーはさすがに臨場感抜群だ。逆に言えば、エントリーモデルながら軽ワゴンで高品位な音場を実現した、前出「Fシリーズ」の完成度とコスパのよさをさらに際立たせた。

フリードのデモカーは車種専用2DIN取付キット「KK-H88DE」で今春リリースされたフローティング式9V型の「楽ナビ」がインストール可能になっていた。

カロッツェリア新商品の「コスパのよさ」の観点では、やはり車種専用スピーカーと取付キットのラインナップ拡充は欠かせないポイントだろう。需要が高そうなプリウスと人気SUVのランクル250では、純正カーAVシステムにパワーアンプ内蔵デジタルプロセッサー「DEQ-2000A(12月発売予定/実勢価格53,000円前後)」を組み合わせて、トヨタ車専用2ウェイスピーカー「TS-H100-TY(実勢価格25,000円前後)」に換装しただけで、たちまち高品位なサウンド空間に仕上げられることを証明。

なお、今回の商品説明会では、「楽ナビ」2023年/2024年モデルで「Apple CarPlay」「Android Auto」が使える無償アップデート(11月27日実施)を解説。併せて急速充電対応「USBシガーチャージャー」とマグネット式「USBケーブル」「ライトニングケーブル」といったモバイルアクセサリー(いずれも2026年2月発売予定)も公開した。

carrozzeria パイオニア https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/

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PAS社開発の統合型アクティブ・ノイズ・コントロールを新型エルグランドが量産車初搭載
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PAS社開発の統合型アクティブ・ノイズ・コントロールを新型エルグランドが量産車初搭載

車載インターフェイスおよびインフォテインメントのグローバルサプライヤーである、パナソニック オートモーティブシステムズ(PAS)社は、シリーズハイブリッド車のロードノイズとエンジンノイズの双方に対応する世界初の統合型アクティブ・ノイズ・コントロール(ANC)を開発。新型日産エルグランドのXグレードとGグレードの標準オーディオ仕様に量産車として初採用となった。 このシステムは、車両走行時に車内に伝わる路面からの振動に起因するロードノイズおよびエンジンから伝達される振動に起因するエンジンノイズをリアルタイムで低減するもの。従来はロードノイズとエンジンノイズは、それぞれの周波数特性に応じた異なる制御が必要とされ、特にロードノイズは、路面状態や車速に応じて周波数や振幅が複雑に変化するランダムかつ広帯域なノイズのため、リアルタイム制御が難しいとされてきた。今回、新型エルグランドに搭載された技術では、広帯域の騒音に対応可能なANCを開発したことで、走行条件に応じて変化するロードノイズおよびエンジンノイズの騒音に柔軟に対応し、高精度なノイズ低減が可能となり、車内の静粛性向上に貢献するとのこと。

【モデルカーズ】あれから約半世紀、スーパーカーブームに何を思う【Lamborghini Countach LPI 800-4】
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【モデルカーズ】あれから約半世紀、スーパーカーブームに何を思う【Lamborghini Countach LPI 800-4】

漫画、『サーキットの狼』がきっかけを作った“スーパーカーブーム”が日本列島を縦断してから半世紀ほどの歳月が過ぎ去った。現在も自動車趣味に没頭する永遠のスーパーカー小僧であれば、当時を懐かしく思う反面、あれ以来クルマを通じて周りの誰も彼もと盛り上がれる瞬間が訪れていないことに寂しさを覚えるかもしれない。あの頃スーパーカーに夢中だった仲間たちはいったいどこに行ってしまったのだろうか――。 スーパーカーブーム以降、自動車にまつわる流行として、強いて言えば1980年代後半から1990年代前半にかけて、F1ブームというものがあった。それこそ街を往くフツーのOLのお姉さま方であってもセナの名前くらいは知っていたハズだ。しかし、あれはホンダの参戦と、それ以上に分かりやすいドライバー同士の軋轢、人間模様が相互作用してのことで、スーパーカーブーム時のクルマと言う“ハードウェア”に皆が夢中になったのとはちょっと種類が違ったかもしれない。 スーパーカーブームは外国車が対象でありながら、実は日本固有の現象であったというのは良く知られるところ。無論、王者フェラーリの365GT4BBや512BBに挑むチャレ