【メカ好き必見】老舗腕時計ブランドのCORUMが新作アドミラルを発表【WATCHES&WONDERS 2026】

【メカ好き必見】老舗腕時計ブランドのCORUMが新作アドミラルを発表【WATCHES&WONDERS 2026】
スイス・ジュネーヴで行われている世界最大規模の時計見本市WATCHES&WONDERS 2026

ブランド再構築で伝統のアドミラルを刷新
1955年創業のスイス高級腕時計ブランドであるCORUM(コルム)は、この4月にジュネーヴで開催されている新作ウォッチの展示会「WATCHES&WONDERS 2026」に初出展。注目は、昨年から始動した原点回帰のリブランディングにより、同社の象徴であり海へのオマージュを表現した「アドミラル」コレクションのリニューアルで、ケース、ムーブメント、ブレスレットの至るまで全設計を一新して、直径39mmと36mmの2サイズ全11の新世代モデルとなる。

12角形ケースや国際海洋信号旗インデックスといった象徴的要素ベースに、デザインやバランス、視認性、装着感といった各要素を再検証。従来からの伝統的なイメージを維持しながらも現代にフィットするよう再設計し、ひと目で「アドミラル」と認識できるアイデンティティを保ちながらも、日常ユースでの完成度を高めたコレクションへと進化。具体的には、アイコンでもある国際海洋信号旗を従来のグラフィカルな表現から立体的なトラペーズ(台形)型アプライドインデックスへと変更し、光の反射によって奥行きと高級感、判読性を獲得している。

そして、新世代アドミラルのもうひとつのトピックは、新進のムーブメントメーカーであるCONCEPTO(コンセプト)社との共同開発となるコルム専用自動巻きムーブメントCO231の搭載だ。12時位置にテンプを配した現代の機械式時計としては珍しいレイアウトで、ローターにはコルムの象徴である「鍵」モチーフを採用。サテン仕上げ、面取り、グレイン仕上げなど細部に至るまで丁寧な仕上げが施されており、その造形美はシースルーバックから堪能できる。さらに、約72時間のパワーリザーブを確保しながら構造を最適化することで、自動巻き機構を備えつつケース厚8.90mmという薄型プロポーションも実現している。

アドミラル39:A39.231.AG0.0G(隕石)、A39.232.TZ0.1G (スケルトン)、A39.231.AQ0.0G(ペトロリアム)、 A39.231.AB0.0G(ブルーウェーブ)、A39.231.OO0.4S(グレインローズゴールド)、A39.231.FG0.2F(グレイングレー)

ケース径39mmとなるアドミラル39には、隕石(メテオライト)ダイアルといった特徴的なモデルから、スタンピングによるエンボス加工とグラデーションによって海の世界観を表現したブルーのウェーブダイアル。さらには、ペトロリアムカラーやスケルトン、グレーダイアル、ローズゴールドモデルなど、多彩なバリエーションを展開。素材と構造の違いによってアドミラルの表現の幅を拡張している。

アドミラル36:A36.231.GG0.2F(グレイングレー)、A36.231.QW0.4W(イリデセントホワイト)、A36.231.AB0.0G(ブルーウェーブ)、A36.231.AE0.0G(バーガンディー)、A36.231.EB0.0G(イリデセントブルー)

一方、新たに投入されたケース径36mmのアドミラル36は、単なる小径化ではなく、デザインコードを再構築したモデルで、視覚的バランスやインデックス配置、余白設計を最適化。エンボス加工による波模様とグラデーションが、小径ケースの中でも確かな存在感を放つブルーのウェーブダイアルモデルは、その象徴的意匠を36mmへと落とし込んだ中核的存在。そのほか、バーガンディーのサンレイ、マザージオブジパール、ダイヤモンドセッティングなども展開し、装飾性と実用性を両立したラインナップとなっている。

コルム公式サイトhttps://corumwatch.jp/

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PAS社開発の統合型アクティブ・ノイズ・コントロールを新型エルグランドが量産車初搭載
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PAS社開発の統合型アクティブ・ノイズ・コントロールを新型エルグランドが量産車初搭載

車載インターフェイスおよびインフォテインメントのグローバルサプライヤーである、パナソニック オートモーティブシステムズ(PAS)社は、シリーズハイブリッド車のロードノイズとエンジンノイズの双方に対応する世界初の統合型アクティブ・ノイズ・コントロール(ANC)を開発。新型日産エルグランドのXグレードとGグレードの標準オーディオ仕様に量産車として初採用となった。 このシステムは、車両走行時に車内に伝わる路面からの振動に起因するロードノイズおよびエンジンから伝達される振動に起因するエンジンノイズをリアルタイムで低減するもの。従来はロードノイズとエンジンノイズは、それぞれの周波数特性に応じた異なる制御が必要とされ、特にロードノイズは、路面状態や車速に応じて周波数や振幅が複雑に変化するランダムかつ広帯域なノイズのため、リアルタイム制御が難しいとされてきた。今回、新型エルグランドに搭載された技術では、広帯域の騒音に対応可能なANCを開発したことで、走行条件に応じて変化するロードノイズおよびエンジンノイズの騒音に柔軟に対応し、高精度なノイズ低減が可能となり、車内の静粛性向上に貢献するとのこと。

【モデルカーズ】あれから約半世紀、スーパーカーブームに何を思う【Lamborghini Countach LPI 800-4】
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【モデルカーズ】あれから約半世紀、スーパーカーブームに何を思う【Lamborghini Countach LPI 800-4】

漫画、『サーキットの狼』がきっかけを作った“スーパーカーブーム”が日本列島を縦断してから半世紀ほどの歳月が過ぎ去った。現在も自動車趣味に没頭する永遠のスーパーカー小僧であれば、当時を懐かしく思う反面、あれ以来クルマを通じて周りの誰も彼もと盛り上がれる瞬間が訪れていないことに寂しさを覚えるかもしれない。あの頃スーパーカーに夢中だった仲間たちはいったいどこに行ってしまったのだろうか――。 スーパーカーブーム以降、自動車にまつわる流行として、強いて言えば1980年代後半から1990年代前半にかけて、F1ブームというものがあった。それこそ街を往くフツーのOLのお姉さま方であってもセナの名前くらいは知っていたハズだ。しかし、あれはホンダの参戦と、それ以上に分かりやすいドライバー同士の軋轢、人間模様が相互作用してのことで、スーパーカーブーム時のクルマと言う“ハードウェア”に皆が夢中になったのとはちょっと種類が違ったかもしれない。 スーパーカーブームは外国車が対象でありながら、実は日本固有の現象であったというのは良く知られるところ。無論、王者フェラーリの365GT4BBや512BBに挑むチャレ