【タミヤ1/35RC】戦車プラモの世界標準から生まれた傑作【ドイツ・パンサーG後期型】

【タミヤ1/35RC】戦車プラモの世界標準から生まれた傑作【ドイツ・パンサーG後期型】
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今年で創刊35周年を迎えるDaytona(デイトナ)のウェブサイトがリニューアル! そこで人気のタミヤRCコラムをTipo WEBに掲載します。

タミヤの粋が詰まった1/35RCタンクという傑作
タミヤが1961年に発売した35分の1(1/35)スケールの戦車プラモデル。
実物の考証を重視し精密に再現したタミヤ品質が圧倒的な支持を受け、いつしか1/35は世界標準のスケールとなったのである。
そんな歴史ある1/35のプラモデルにモーターを内蔵するなど可動ギミックを組み込んだことをキッカケに製品開発が進められ、1974年にRCタンク(M4シャーマン戦車)の発売へと繋がっていく。ちなみにタミヤが最初にRCカーとしてポルシェ934RSRを発売したのはRCタンク発売の2年後、1976年のことである。
1/35スケールのRCタンク。タミヤの歴史においても外すことができない重要なラインナップの最新モデルがこの「1/35RC ドイツ戦車 パンサーG後期型(専用プロポ付き)」なのだ。

1/35RCタンクとは、“動くミリタリーミニチュアである”と言った方がわかりやすい。プラモデルの王道シリーズである1/35スケールのミリタリーミニチュア(MM)は、飾るが本質のディスプレイモデルなのだが、子供たちにとってはオモチャということで、作り上げたプラモデルを動かしながら戦車ごっこに明け暮れたものである。

傾斜装甲による高い防御力とタイガーⅠにも劣らぬ貫徹力を発揮する7.5cm戦車砲を備えたパンサー戦車。当時「最強」と謳われたソ連のT34中戦車を凌駕する性能を備え、大戦末期のドイツ軍で主力戦車として奮闘した。
車体前部に走行用ギアボックス、車体中央に組み立て済の砲塔・砲身ユニットを搭載。前後進、左右旋回と戦車ならではの超信地旋回に加え、砲塔旋回・砲身上下動をRC操作でコントロールすることができる。

そのMMシリーズがサイズ感そのままに前後進のみならず、砲塔の旋回や砲身の上下動まで実車の動きをRC操作で再現できる。童心に還るどころか、タミヤで育った大人にとっては見逃すことなどできるわけもない。

箱を開けて、組み立てていく過程はプラモデルそのもの。精密なパーツを組み合わせて、全体像が出来上がっていくにつれ、塗装やウェザリングでのディテールアップとあわせて情景ジオラマにも興味が湧いてくるだろう。

そんなときはMMシリーズの小物やフィギュアを組み合わせてみる。同スケールなので違和感ないのは当然。そして、何度も言うがこのパンサーは動く。臨場感あるジオラマに躍動感を与えることができる。

作って飾るだけじゃない、走らせるだけでもない。
動く情景ジオラマの1/35RC戦車はタミヤで育った大人たちが行き着く究極の遊びである。

株式会社タミヤ https://www.tamiya.com/japan/index.html

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[ナカジ~のティーポ的コラム07]ワンダーランド・マーケットにお邪魔しました
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[ナカジ~のティーポ的コラム07]ワンダーランド・マーケットにお邪魔しました

4月12日(日)に、第122回ワンダーランド・マーケットを見学に、横浜産貿ホールに出かけてきました。年3回、4月、7月、12月に行われるアンティークトーイ・フェアで、1981年から続く、恒例のイベントです。  ついこの間、100回記念をお祝いしにお邪魔したと思ったのですが、もうあれから8年も経過していて、ちょっと驚きました。  今回は会場でのヒストリックカーの展示などは行われていませんでしたが、やはり各ショップや個人の方が出展されているブースを眺めて回るだけで、本当にわくわくしました。ただ会場に着いたのがお昼過ぎで、良いものはかなり売れてしまっていたようで、自分はイギリス・ディンキーのホールデン・スペシャル・セダンだけ買って帰ってきました。  このワンダーランド・マーケットを1981年に始められ、今も主催者として活躍されているのが、テレビ東京の「なんでも鑑定団」でミニカーの鑑定士を務める宇野規久男さんです。宇野さんは若い頃、横浜元町にあったおもちゃ屋さん「千代田ママストア」にお勤めでした。このお店、店内奥の一面全てがミニカーのケースになっており、宇野さんはそこでミニカーのスペシ

[ナカジ~のティーポ的コラム06]スズキ歴史館で懐かしい2&4輪に会ってきました。
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[ナカジ~のティーポ的コラム06]スズキ歴史館で懐かしい2&4輪に会ってきました。

ジーロ・ディ三河~遠州の車両紹介アナウンスのため、ルノー・ドーフィンで愛知県の豊川稲荷まで往復したときのこと。往路は渋滞を避けて早朝に東京をスタートしたため、お昼前には浜松に着いていました。そこで事前に予定していた通り、スズキ本社工場前にある、2輪と4輪のミュージアム「スズキ歴史館」を初めて見学してきました。 メンバーは、自分と奥村カメラマン、ドーフィンのオーナー紀伊さんと、スズキ・スイフト・スポーツで取材に来ていた沼田カメラマンのおじさん4人組。こういうミュージアム大好きなおじさんたちはすっかり盛り上がって、見学してきました。 1階にはロビーとショップスペースがあり、何台かバイクも展示されています。そのうちの1台は、1993年のロードレース世界選手権でケビン・シュワンツがチャンピオンを獲得した時のRGV-γ。この翌年春の鈴鹿の日本GP、私は場内FM放送でヘアピンの実況を担当していまして、このγに乗るシュワンツと阿部ノリック典史のホンダNSRが激しいトップ争いをするのを、大興奮して実況した記憶があります。残り3周の1コーナーで転倒してノリックのWGPデビューウィンの夢はついえた

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