【プジョー308GTi 270長期レポート06】走りとスタイリングのベストバランスかも？【PADDOCK PASS】
スポーツ走行への復帰に向けて準備を進めてきた長期リポート車のプジョー308GTi270。とはいえファミリーカーは普段の快適さも大事ということで、純正タイヤと同サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ5」を選んだわけだが、やっぱり組み合わせるホイールにもこだわりたい。
そもそもプジョー/シトロエンは、ホイールのP.C.Dが108設定なのでアフターの適合品が少ない。とはいえ前輪のキャリパーに干渉しない19インチサイズのままで、剛性も軽量化も欲張りたい！ と、このプジョーの主治医であるオート・ポワ・ルージュの大竹代表に相談したところ、国内メーカーの「WORK（ワーク）」でセミオーダーできることがわかったのだ。
タイヤ組み込みは大竹代表が信頼を寄せる新座市の保﨑タイヤ商会VIVOさんにオマカセ。ホイールのリムに干渉しないレバーレスチェンジャーはもちろん最新アライメントテスターを備える。
結局悩むことなく選んだのは、ミドルテーパー形状で細見なダブルスポークの張り出しがいい感じの「ワーク・エモーションM8R」光沢ブラック。インセットほか仕様の設定＆オーダーを大竹代表にオマカセして、約２カ月で完成したホイールにミシュランPS5を組み合わせたところ、なんと純正ホイール＋タイヤより約2.8㎏も軽い。ひと転がりのフリクションが大幅に軽減された上に、ハンドリングの鋭さも増した感じ。まだまだ皮むきのナラシ中だが、タイヤは十二分なグリップがあっても静かで、アシの動きが軽快で気持ちいい。
いよいよサーキットでのスポーツ走行デビューも近い。まずは袖ヶ浦フォレストレースウェイに挑戦してみようかと、いまからワクワクしている。
【点検必須：スピードセンサーは順に逝く】車検のタイミングで「ABS」「ESC」「パーキングブレーキ」に異常発生なんて不穏なワーニングが続々と。早速スキャンツールで診断したところ、左前の車速センサー不良と判明。大竹代表によれば、「ここはプジョーのウイークポイントだから順番に壊れていくかも」とのこと。
【ティーポ＃401号より転載】Special Thanks：オート・ポワ・ルージュ
Tel：048-865-0470 URL_https://www.auto-pois-rouge.com/