【東京→岡山・長距離試乗】フィアット600ハイブリッドで600Kmを走る！【前編】

昨年9月に日本に導入されたフィアット600e（セイチェント・イー）。日本での発表会には、フィアット・ブランドのチーフデザイナーであるフランソワ・ルボワンヌ氏が来日した。彼が語ったのは「BIG SMILE」というデザインコンセプト。まるでキャラクターの顔を描くようにフロントフェイスを造形し、街で出会った瞬間に思わず笑顔になれる存在を目指したという。確かに、ヘッドライトやグリルの造形には柔らかさと親しみやすさがあり、愛嬌を感じさせる。ボディ全体に対するボンネットの比率やリアハッチの傾斜は、初代セイチェントのDNAをしっかりと受け継いでおり、フィアットが長年培ってきた「誰もが笑顔になる愛嬌あるデザインと、優れた実用性の両立」という哲学が反映されているように思う。 フィアットといえば500（チンクエチェント）やパンダといった小型車でよく知られるが、600（セイチェント）は500とコンパクトSUVの500Xとの間に位置するモデル。クロスオーバーが主流となる今の市場にあっても、フィアットはあくまで「日常を楽しく彩る道具」としてのキャラクターを忘れていない。流行のクロスオーバーとは一線を画す、親

【モデルカーズ】復活を遂げた純マクラーレン製ロードカーの頂点を細密モデルで愉しむ【McLaren P1】

1966年にフォーミュラワン（F1）参戦を開始し、その後ル・マン24時間やCAN-AM、インディ500なども制するなど、世界的にその名を知られるレーシングチームでありコンストラクターでもあるマクラーレン。その中でもやはり1980年代後半、全盛期のセナ/プロストの両選手が搭乗したマルボロカラーのマシーンたちは我々日本人の記憶に一番強く焼き付いていることだろう。 そんなフォーミュラワンでの活躍を目の当たりして、あの技術を活かしたロードカーというものは実現し得ないのだろうか?　そう感じたクルマ好き（もちろん裕福なという前提はあるが）は少なくないはずで、それをマクラーレン側も感じ取ったのだろう、1985年にはロードカーの開発を目的としたマクラーレンカーズが設立され、フォーミュラワンで培われたカーボンコンポジット技術を転用したスーパースポーツ、その名も「マクラーレンF1」が発売されたのは1992年のことである。マクラーレンの名こそ有名だが、同社のロードカーは史上初で、まだ海の物とも山の物ともつかないF1ではあったものの評価は極めて高く、数年間をかけて106台が世界の裕福なエンスージァストのも

【タミヤ1/16RC】敵の砲撃を避けつつ側面攻撃で敵戦車を撃破せよ！【M4シャーマン】

強力なタイガー戦車を倒すには…只今、作戦妄想中。 子どもの頃、自分だけの空想の世界ではアメリカ軍のM4シャーマンは残念ながら脇役だった。プラモデルの箱に書かれた解説文だけが知識の全てだった自分にとって、史実ではドイツ軍を打ち破った傑作戦車だったとしても圧倒的な火力を誇るタイガー戦車が主役だったのである。 ただ、空想から現実の世界で過ごすことが多くなると立場は逆転。 情報と知識が増えたことで、連合国軍を勝利に導いたという実績とともに、ブラッド・ピット主演の映画『フューリー』を経て、今回新たに発売されたM4シャーマンのRCモデルにより、M4シャーマンは一気に自分史上ナンバー1の推し戦車に登り詰めるのである。 歴戦の戦車たちをRC化したタミヤのRCタンクシリーズ。履帯による走行や砲塔旋回など戦車ならではのギミックをRC操作で楽しめる人気シリーズの最新モデルであるM4シャーマンは、実車の特徴ともなっている機動性の高さを体感できるのが最大の特徴となっている。 1/16RC M4シャーマン （105mm榴弾砲搭載型）メカニカルステアリングシステム クルマ的操作感を生む『制御差動式

ティーポ 1月号はヒストリックカー特集！ 遠藤イヅル画伯イラストの2026年カレンダー付録も

ネコ・パブリッシング発行の自動車趣味誌ティーポ2026年1月号(12月5日発売)の特集は「ヒストリックカー」。しかし今回は、従来の“名車紹介”に留まらず、“ヒストリック”をより多面的に捉え、その魅力と世界の広がりを深く掘り下げています。巻頭を飾るのは、誰もが胸を高鳴らせるイタリアン・スーパーカー。いずれもV8エンジンをミッドシップに搭載したパッケージを持ちながらも、走りも佇まいもまったく異なる個性を放つ2台の競演です。 続いて紹介するのは、日本の軽自動車規格の黎明期を象徴するマツダR360クーペ。可愛らしいフォルムと独創的な佇まいは、半世紀以上を経た今もなお新鮮で、現役当時の空気まで想像させるほどの存在感を放っています。さらに、正統派ヒストリックカーとして外せないのがジャガーEタイプとマークII。異なるボディに同じエンジンを搭載したこの2台は、スポーツとラグジュアリーという対極の世界を、ひとつの技術で表現した名作です。 しかも今回は視野をより広げて、クラシックなスタイルを守りながら進化を続ける“モダンクラシック”にも注目！ 代表格はイギリスのモーガンとケータハム。最新テクノロジ

【Tipoニューイヤーミーティング2026】リクエストにお応えして真冬の２月１日(日)に開催決定！

2025年1月発売でキリ番の「400号」を迎えた自動車趣味誌ティーポでは、これを記念して神奈川県川崎市の「Uvanceとどろきスタジアム by Fujitsu」にて読者ミーティングを開催したところ、参加チケットは即完売で「恒例行事に！」「来年も参加したい」という予想以上のご好評をいただきました。 そこで、さらなるスケールアップとコンテンツの充実を図るべく、FIAT ＆ ABARTHの総合情報サイト「FesTrico（フェストリコ）」にジョイントいただき、来る2026年２月１日（日）千葉の複合商業施設「フェスティバルウォーク蘇我」のハーバーシティ蘇我・共用第2駐車場を会場に、クルマ好きな読者諸兄を集めたミーティングイベントを開催したいと考えております。 日英イタフラにアメ車も大歓迎！ 寒風吹きすさぶ極寒の中、2026年のスタートをクルマ大好きな方々といっしょに新たな気持ちで迎えたいです！ 会場の隣には湯の郷ほのかもありますが、必ず暖かい服装でお越しください(笑) 開催当日のプログラム(予定) 【開会の挨拶】FesTrico 編集長 川西わたる／ティーポ編集長 佐藤考洋

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【Tipoニューイヤーミーティング出展社情報】アバルト＆スイスポのスペシャリスト！ 「A PIT パフォーマンスファクトリー」とは？

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【Tipoニューイヤーミーティング出展社情報】アバルト＆スイスポのスペシャリスト！ 「A PIT パフォーマンスファクトリー」とは？

2026年2月1日(日)に開催する、Tipoニューイヤーミーティング with CIAO! FesTrico 2026。その会場にブース出展していただける各社を順次紹介していきます。 自動車用品販売グループ大手のオートバックスセブンが東京・江東区に展開する旗艦ストア「A PITオートバックス東雲」では、パーツ＆アクセサリーコーナーの充実や人気車種のオリジナルデモカーを仕立てるなど積極的に車検適合カスタマイズを提案してきた。加えて、ストアイベントやサーキット走行会といったアクティビティで関東近県にとどまらない多くのファンを獲得したようで、その中でもシェア拡大が著しい「スイフトスポーツ」と「アバルト」ユーザーの熱量に応えるべく、東雲店からほど近い新木場エリアに、「A PIT PERFORMANCE FACTORY（アピット・パフォーマンス・ファクトリー）」をオープンしたのだ。 A PITオートバックス東雲のサテライト拠点となる「PERFORMANCE FACTORY」は、３基のリフトを備えた広大なピットガレージに、主力となる「スイフトスポーツ」と「アバルト500系」のカスタマイズ・

By ティーポ編集部
ケータハム・プロジェクトV最新プロトとセブン170Rカップカーが東京オートサロン2026に登場

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ケータハム・プロジェクトV最新プロトとセブン170Rカップカーが東京オートサロン2026に登場

英国発のライトウエイトスポーツカー・ブランド「ケータハム」の日本総輸入代理店である、ケータハムカーズ・ジャパン（エスシーアイ株式会社）は、幕張メッセで行われる国内最大級のカスタムカーイベント、「東京オートサロン2026」にブース出展することを発表した。 2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで世界初公開され、以降も東京オートサロンほかへの出展で話題となった同ブランド初のEVスポーツカー「プロジェクトV」の、量産化に向けてさらなる開発が施された最新プロトタイプを世界初公開する。また、開発パートナーであるヤマハのe-AxleやXing Mobility（シンモビリティ）の液浸冷却バッテリーパック技術を実物とパネル展示で紹介するとのこと。 そしてもう１台の展示車は、2026年からスタートする新しい国内ワンメイクレースシリーズの「CATERHAM CUP JAPAN」に参戦できる、セブン170Rをベースにレース用装備が施された「Seven 170R CUP」となる。 【 東京オートサロン2026 開催概要 】 開催日時 2026年1月9日（金）09:00～19

By ティーポ編集部
【Tipoニューイヤーミーティング2026】リクエストにお応えして真冬の２月１日(日)に開催決定！

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【Tipoニューイヤーミーティング2026】リクエストにお応えして真冬の２月１日(日)に開催決定！

2025年1月発売でキリ番の「400号」を迎えた自動車趣味誌ティーポでは、これを記念して神奈川県川崎市の「Uvanceとどろきスタジアム by Fujitsu」にて読者ミーティングを開催したところ、参加チケットは即完売で「恒例行事に！」「来年も参加したい」という予想以上のご好評をいただきました。 そこで、さらなるスケールアップとコンテンツの充実を図るべく、FIAT ＆ ABARTHの総合情報サイト「FesTrico（フェストリコ）」にジョイントいただき、来る2026年２月１日（日）千葉の複合商業施設「フェスティバルウォーク蘇我」のハーバーシティ蘇我・共用第2駐車場を会場に、クルマ好きな読者諸兄を集めたミーティングイベントを開催したいと考えております。 日英イタフラにアメ車も大歓迎！ 寒風吹きすさぶ極寒の中、2026年のスタートをクルマ大好きな方々といっしょに新たな気持ちで迎えたいです！ 会場の隣には湯の郷ほのかもありますが、必ず暖かい服装でお越しください(笑) 開催当日のプログラム(予定) 【開会の挨拶】FesTrico 編集長 川西わたる／ティーポ編集長 佐藤考洋

By ティーポ編集部
ティーポ 1月号はヒストリックカー特集！ 遠藤イヅル画伯イラストの2026年カレンダー付録も

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ティーポ 1月号はヒストリックカー特集！ 遠藤イヅル画伯イラストの2026年カレンダー付録も

ネコ・パブリッシング発行の自動車趣味誌ティーポ2026年1月号(12月5日発売)の特集は「ヒストリックカー」。しかし今回は、従来の“名車紹介”に留まらず、“ヒストリック”をより多面的に捉え、その魅力と世界の広がりを深く掘り下げています。巻頭を飾るのは、誰もが胸を高鳴らせるイタリアン・スーパーカー。いずれもV8エンジンをミッドシップに搭載したパッケージを持ちながらも、走りも佇まいもまったく異なる個性を放つ2台の競演です。 続いて紹介するのは、日本の軽自動車規格の黎明期を象徴するマツダR360クーペ。可愛らしいフォルムと独創的な佇まいは、半世紀以上を経た今もなお新鮮で、現役当時の空気まで想像させるほどの存在感を放っています。さらに、正統派ヒストリックカーとして外せないのがジャガーEタイプとマークII。異なるボディに同じエンジンを搭載したこの2台は、スポーツとラグジュアリーという対極の世界を、ひとつの技術で表現した名作です。 しかも今回は視野をより広げて、クラシックなスタイルを守りながら進化を続ける“モダンクラシック”にも注目！ 代表格はイギリスのモーガンとケータハム。最新テクノロジ

By ティーポ編集部
【ガレージライフ】人生最後のクルマとして選んだ空冷VW その愛機を末永く楽しむためのガレージ。

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【ガレージライフ】人生最後のクルマとして選んだ空冷VW その愛機を末永く楽しむためのガレージ。

ジョージ・ルーカスの名作アメリカングラフィティでもみられるホットロッドカルチャーに憧れを抱いてきた施主が、人生最後のクルマとして選んだ空冷ビートル。カーポートやボディカバーでは雨風をちゃんと防ぐことができず、ヨドコウの『ラヴィージュⅢ』を設けた。

By ガレージライフ編集部
ライバルはRAV4とアウトランダー！ BYD日本導入モデル第5弾のSEALION 6を発表

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ライバルはRAV4とアウトランダー！ BYD日本導入モデル第5弾のSEALION 6を発表

「地球の温度を１℃下げる」を掲げて次世代自動車を展開する、BYDの国内導入モデル第5弾となるスーパーハイブリッドSUV「BYD SEALION 6（ビーワイディー・シーライオン・シックス）」がこの12月1日から発売を開始。同日にBYD Auto Japan主催の報道発表会が東京・品川で行われた。 この「BYD SEALION 6」は、全長4775×全幅1890×全高1670ミリのミドルクラスSUVで、モデル名「SEALION＝アシカ」の通りBYD海洋シリーズに共通するシャープで存在感のあるOcean X Faceデザインを採用。ブラック基調にブラウンを組み合わせたインテリアには、15.6インチ高精細ディスプレイを備えた最新インフォテインメントシステムを搭載し、前後ともヒーター／ベンチレーション付き電動スポーツシートやステアリングヒーター、遮音ガラス、ワンタッチ開閉式パノラミックサンルーフといった充実ぶりだ。 国内初導入となるBYD独自開発のスーパーハイブリッド「DM-i」で"電気を主役にした”プラグイン・ハイブリッドSUVは、極めてインテリジェントなモード制御によって、日常使い

By ティーポ編集部
【プジョー308GTi270長期レポート08 】キッチリ整備でお買い得車を安心して楽しもう！

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【プジョー308GTi270長期レポート08 】キッチリ整備でお買い得車を安心して楽しもう！

この連載でお世話になっているプジョーオーナーの駆け込み寺、さいたま市のオート・ポワ・ルージュに長期リポートカーと同じ308GTi270がやって来た。大竹代表の長男で同店メカニックの聡一さんがオークションでゲットしたということで、今回は中古308GTiのポイントを追ってみよう。 2017年式 のT9前期型は走行距離3.5万Kmチョイで、マグネティック・ブルーのボディもヤレてないようだが、まずはリフトアップしてフレームや足回りにダメージがないかを確認。エンジン＆ミッション・オイルやベルト類、フィルターといった消耗部品の交換は基本とのこと。ただし、エアフィルターやギアオイルの交換にはインテークパイプの脱着が必要だし、ブレーキパッドやスパークプラグも交換となれば、適合部品の手配はもちろん、プジョーの気まぐれで独特な構造も考えればDIY整備は避けたい。 2016年2月から2019年4月までの前期型270モデルの中古車相場は、走行距離に応じておおよそ200～280万円程度。左Ｈの6速MT仕様というレア度ゆえにタマ数も少ないから、予算がマッチしたら実車を見ないで買っちゃうのもアリだけど、一般

By ティーポ編集部
北米発売直前！ ソニー・ホンダモビリティAFEELAが東京・銀座でトークイベントを開催

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北米発売直前！ ソニー・ホンダモビリティAFEELAが東京・銀座でトークイベントを開催

「多様な知で革新を追求し、人を動かす。」をテーマに、次世代モビリティの在り方を提言するべく設立されたソニー・ホンダモビリティは11月29日（土）、今秋から同社のプリ・プロダクトモデル「AFEELA１」を展示してきた東京・中央区のG735Galleryを会場に、トークイベント「AFEELA Talk Salon 移動が居場所になる時代へ～松浦弥太郎さんと考えるこれからのモビリティ」を開催した。 エッセイストでクリエイティブディレクターの松浦弥太郎（まつうらやたろう）さんとJ-WAVEほか番組ナビゲーターでおなじみのクリス智子さんをトークゲストに招き、ホストとなるソニー・ホンダモビリティ「AFEELA（アフィーラ）」ブランドの商品企画部門を統括する、纐纈潤（こうけつじゅん）ゼネラルマネージャーと、「移動」について語り合うトークイベントということで、抽選で選ばれた高感度な参加者で会場は熱気に包まれていた。 “ドライブ好き“を自称する松浦さんにとって、クルマの運転は「スイッチをオフにして、自身を内省できる嬉しい時間」であり、「移動のプロセスをどう楽しむかにセンスが表れる」と、ドライブか

By ティーポ編集部
新たなガレージライフの可能性を提案する 「ヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」が発売！！

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新たなガレージライフの可能性を提案する 「ヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」が発売！！

社名変更をしてCMでもお馴染みのヨドコウは、トヨタグループのカスタマイズブランド「MODELLISTA」を展開する株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントと共同開発したヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO（モデリスタ バイ ヨドコウ）」を11月21日に発売した。 「ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」は、「ライフスタイルを拡張する“多機能空間”として新たなガレージライフの可能性を提案する」をコンセプトに「ラヴィージュⅢ」の利便性と耐久性に「MODELLISTA」のデザインエッセンスを加えた特別仕様のガレージ。愛車を格納する「箱」としてだけでなく、ガレージそのものを所有する満足感と趣味を楽しむ空間として高揚感を高めるデザイン性や機能性にこだわって開発されている。 MODELLISTAのエッセンスを取り込んだシームレスなデザイン 部材間の継ぎ目や凹凸感を極力なくし、フラットで一体感のあるデザイン美を実現している。固定ボルトも目立たないように配置するなど細部にまで配慮している。特殊塗料のマット調鋼板を採用した柱や軒などの化粧

By ガレージライフ編集部
カングーの７人乗り特別仕様車「ルノー・グランカングー」は2026年2月に発売予定！

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カングーの７人乗り特別仕様車「ルノー・グランカングー」は2026年2月に発売予定！

遊びのお供として人気のフレンチミニバンである「ルノー・カングー」に、ホイールベースと全長を伸ばして、多彩にアレンジできる7つのシートを備えた特別仕様車「ルノー・グランカングー」が加わることとなった。 通常仕様のカングーよりもホイールベースと全長を延長して３列シートを実現したグランカングーは、独立した７つのシートの２、３列目がスライド、折り畳み、取り外しができるので、乗車人数やニーズに合わせてレイアウトをアレンジすることで、アクティビティのギアをたくさん積んだり、ファミリー３世代でドライブに出掛けたり、ロングツーリングで車中泊したりと、これまで以上に遊びの幅を広げてくれるはずだ。 もちろん、カングーおなじみのダブルバックドアとブラックバンパーを備え、搭載パワートレインは1.3リッターのガソリンターボエンジンに電子制御７速AT（7EDC）を組み合わせる。また、滑りやすい路面で駆動力を最適に制御してくれる走行モード「エクステンデッドグリップ」と季節を問わずに安心して走れる、16インチのオールシーズンタイヤも装備するようだ。 ちなみにこの特別仕様車グランカングーの発売は2026年２

By ティーポ編集部
【モデルカーズ】復活を遂げた純マクラーレン製ロードカーの頂点を細密モデルで愉しむ【McLaren P1】

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【モデルカーズ】復活を遂げた純マクラーレン製ロードカーの頂点を細密モデルで愉しむ【McLaren P1】

1966年にフォーミュラワン（F1）参戦を開始し、その後ル・マン24時間やCAN-AM、インディ500なども制するなど、世界的にその名を知られるレーシングチームでありコンストラクターでもあるマクラーレン。その中でもやはり1980年代後半、全盛期のセナ/プロストの両選手が搭乗したマルボロカラーのマシーンたちは我々日本人の記憶に一番強く焼き付いていることだろう。 そんなフォーミュラワンでの活躍を目の当たりして、あの技術を活かしたロードカーというものは実現し得ないのだろうか?　そう感じたクルマ好き（もちろん裕福なという前提はあるが）は少なくないはずで、それをマクラーレン側も感じ取ったのだろう、1985年にはロードカーの開発を目的としたマクラーレンカーズが設立され、フォーミュラワンで培われたカーボンコンポジット技術を転用したスーパースポーツ、その名も「マクラーレンF1」が発売されたのは1992年のことである。マクラーレンの名こそ有名だが、同社のロードカーは史上初で、まだ海の物とも山の物ともつかないF1ではあったものの評価は極めて高く、数年間をかけて106台が世界の裕福なエンスージァストのも

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